新能源的出現(xiàn)正在逐漸改變傳統(tǒng)能源企業(yè)的發(fā)展方式。

     正如幾年之前全面開花的光伏市場一般，自2018年以來，氫能在國內(nèi)也蓄勢待發(fā)，不少企業(yè)成為首批入場者，開始在新的能源領(lǐng)域開疆拓土。

     作為傳統(tǒng)能源巨頭的中國石化也投入其中。

     近日，中國石化副總經(jīng)理在接受采訪時表示，中國石化已經(jīng)在布局氫能產(chǎn)業(yè)。作為大力進軍氫能領(lǐng)域的油氣央企，中國石化的入場，無疑對氫能行業(yè)有著舉足輕重的影響。

     此外，近日以來，國家電投、國家能源集團兩大央企也聯(lián)手在氫能方面有所布局，越來越多的目光正在聚焦到氫能領(lǐng)域。

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以加氫站為切口，進軍氫能產(chǎn)業(yè)

     伴隨著國內(nèi)清潔能源的發(fā)展大勢，中國石化近年來逐步加碼新能源產(chǎn)業(yè)，地?zé)?、新能源車等領(lǐng)域都不乏中國石化的身影。

     而近日，中國石化更是把目光放在了當(dāng)下火爆的氫能領(lǐng)域，希望進一步拓展能源業(yè)務(wù)。據(jù)中國石化副總經(jīng)理表示，目前企業(yè)已經(jīng)在布局氫能產(chǎn)業(yè)，同時對氫燃料電池也做了相關(guān)的研究。

     據(jù)分析，中國石化進軍氫能產(chǎn)業(yè)，最有可能率先從加氫站著手。

     目前中國石化擁有國內(nèi)最廣泛的加油站網(wǎng)絡(luò)，這一天然優(yōu)勢為加氫站的審批和布局帶來了極大的便利條件。實際上，中國石化早在兩年前就有意建設(shè)加油加氫合建站，這一模式在國內(nèi)當(dāng)屬首創(chuàng)。

     2017年12月，中國石化廣東石油分公司聯(lián)手中國石油分公司與佛山市、云浮市簽署加油加氫合建站項目協(xié)議，依靠現(xiàn)有加油網(wǎng)點，增設(shè)加氫功能。既有效緩解了加氫站的建設(shè)難題，又依托穩(wěn)定的客戶流量保障了后續(xù)加氫業(yè)務(wù)的開展。

     這一加油加氫站的建立，為中國石化探索氫能產(chǎn)業(yè)打下了良好的開端。一年后，中國石化與國內(nèi)“氫能第一股”億華通簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在氫氣供應(yīng)、車輛加氫、加氫站運營等方面開展全面深入合作。中國石化繼續(xù)探索將傳統(tǒng)的加油站升級為加油加氫站的新模式。

     種種跡象表明，加油加氫站或?qū)⒊蔀橹袊腥霘淠墚a(chǎn)業(yè)的重要突破口，這不僅為傳統(tǒng)加油站轉(zhuǎn)型提供了新思路，更將為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的動力。

     此前有消息表示，中國石化目前已經(jīng)確立了10座加氫站的選址，正在制定高質(zhì)量加氫站的建設(shè)方案。除此之外，中國石化在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上還有其它的先天優(yōu)勢。資料顯示，中國石化是目前全球最大的氫氣生產(chǎn)商，其氫氣年產(chǎn)量在200~300萬噸，占全球4%左右。氫能來源主要包括制氫裝置產(chǎn)氫、煉油重整副產(chǎn)氫和乙烯生產(chǎn)副產(chǎn)氫。豐富的氫能資源為中國石化提供了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

     此外，多年來在氫能方面的生產(chǎn)加工、運輸和使用的經(jīng)驗也為其發(fā)展氫能奠定了良好的基礎(chǔ)，據(jù)悉，中國石化表示，未來氫氣成本可以降低至20~30元/噸?？梢哉f，放眼整個國內(nèi)能源領(lǐng)域，中國石化擁有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的絕對優(yōu)勢。同時，氫能產(chǎn)業(yè)也符合中國石化的定位方向，為企業(yè)打開能源版圖提供了新的途徑，可謂一舉多得。 

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大批能源企業(yè)“盯上”氫能市場

     氫能產(chǎn)業(yè)風(fēng)頭正勁，這也引得不少國內(nèi)知名能源企業(yè)紛紛盯上氫能市場。

     在最近國家召開的“兩會”中，有關(guān)國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)的提議層出不窮，市場的火爆程度可見一斑。

     其中正泰集團董事長南存輝先生提案加快推動我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建議制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，同時健全加氫站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和審批管理制度，制定支持氫能源創(chuàng)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新政策等。此前，正泰集團就曾有過進軍氫能的勢頭，先后與高校、企業(yè)合作成立氫能研究機構(gòu)，試水氫能產(chǎn)業(yè)的開發(fā)。

     而中國東方電氣集團有限公司黨組書記、董事長鄒磊則表示，建議將氫能納入國家能源體系，創(chuàng)新驅(qū)動氫燃料動力電池新技術(shù)。實際上，在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，東方電氣始終保持著國內(nèi)領(lǐng)先地位。近年來，東方電氣加大投入力度，歷經(jīng)八年多的研發(fā)，成功研制出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料動力電池，并在公交車上投入使用。據(jù)鄒磊先生透露，今年東方電氣還將推出新一代更高效、更低成本的氫燃料電池，并應(yīng)用于公交客車上。

     而四川蜀泰化工科技有限公司作為中國先進的制氫產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng)商，已經(jīng)成功研制出天然氣制氫裝置或制氫站、甲醇制氫裝置或制氫站等，并在中國29個省、市、自治區(qū)及歐洲、美洲、東南亞、獨聯(lián)體等13個國家和地區(qū)成功應(yīng)用。目前在世界范圍內(nèi)有600多個用戶，并可為用戶提供氫氣純度為99.9%～99.999%的不同規(guī)模的甲醇制氫站、天然氣制氫站。蜀泰化工為氫能的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

     此外，長城、東風(fēng)、上汽、奇瑞等眾多車企掌門人一致建議加快國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這讓氫能再度成為能源領(lǐng)域的“紅人”。

     縱觀國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，受諸多因素影響，目前我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進展偏慢，這一定程度上影響了國內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展。

     此番與會代表一致提出推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面會促使國內(nèi)建立較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，促進產(chǎn)業(yè)進步，另一方面也有望拉開新能源汽車的第二篇章，甚至推動汽車領(lǐng)域的一場全新變革。

     無論如何，一場氫能產(chǎn)業(yè)的市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響。而在這之中，以國家電投、國家能源集團、國家電網(wǎng)為代表的一批央企已經(jīng)率先入場。

     眾所周知，氫能的發(fā)展需要大量的資金支持。而在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級階段，央企的帶頭作用將為行業(yè)開拓出一條可行之路，打通整個氫能的產(chǎn)業(yè)鏈。去年以來，氫能產(chǎn)業(yè)迅速成長，轉(zhuǎn)眼間全國不少地區(qū)都開始布局氫能。盡管目前氫能在我國的發(fā)展還存在著技術(shù)、制度等發(fā)展難題，但作為新世紀(jì)的終極能源，氫能的發(fā)展大潮已然來臨。

     對中國的能源企業(yè)來說，氫能“黃金時代”的來臨，是挑戰(zhàn)，也是機遇。

     萬億級市場之下，誰將突出重圍，我們拭目以待。

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